Високопрецизен лагер на главината за автомобил Лагер на заден колело JXC25469C
| Детайл за лагера | |
| Артикул № | JXC25469C |
| Тип лагер | Високопрецизен лагер на главината |
| Уплътнения на сачмен лагер | БОГ, ZZ, 2RS |
| Номер на реда | ДВОЙНИ РЕД |
| Материал | Хромирана стомана GCr15 |
| Прецизност | P0, P2, P5, P6, P4 |
| Разчистване | C0,C2,C3,C4,C5 |
| шум | V1, V2, V3 |
| Клетка | Стоманена клетка |
| Характеристика на сачмените лагери | Дълъг живот с високо качество |
| Нисък шум със строг контрол на качеството на лагера JITO | |
| Високо натоварване благодарение на усъвършенствания високотехнологичен дизайн | |
| Конкурентна цена, която има най-ценното | |
| Предлагана OEM услуга, за да отговори на изискванията на клиентите | |
| Приложение | Скоростна кутия, автоматична, редукционна кутия, двигателни машини, минни машини и др |
| Пакет с лагери | Палет, дървена кутия, търговска опаковка или по желание на клиента |
| Преднина: | ||||
| Количество (бр.) | 1 – 5000 | >5000 | ||
| Изток.Време (дни) | 7 | Предстои договаряне | ||
Опаковка и доставка:
Подробности за опаковката: Индустриална;Единична кутия + кашон + дървен палет
| Тип пакет: | A. Пластмасови тръби Опаковка + Картон + Дървен палет |
| B. Ролков пакет + кашон + дървен палет | |
| C. Индивидуална кутия + найлонова торбичка + кашон + дървен палет | |
| Близо до пристанището | Тиендзин или Кингдао |
Традиционните автомобилни лагери на колелата са съставени от два комплекта конусни ролкови лагери или сачмени лагери.Монтажът, смазването, уплътняването и регулирането на хлабината на лагерите се извършват на линията за производство на автомобили. Този вид структура затруднява сглобяването в завода за производство на автомобили, висока цена, лоша надеждност и когато автомобилът се поддържа в точката за поддръжка, тя също трябва да почисти, смазва и регулира лагера. Лагерният блок на главината на колелото е в стандартните сачмени лагери с ъглов контакт и конусовидни ролкови лагери, на базата на които ще бъдат два комплекта лагери като цяло, има Ефективността на регулирането на хлабината при монтажа е добра, може да се пропусне, леко тегло, компактна структура, голяма товароносимост, за уплътнения лагер преди натоварване, елипсиса външно уплътнение на колелото и от поддръжка и т.н., и е широко използван в автомобили, в камион също има тенденция към постепенно разширяване на приложението.
Най-големият брой лагери на колелата за автомобили, използвани в миналото, е използването на едноредови конусни ролкови или сачмени лагери по двойки.С развитието на технологиите, автомобилните главини се използват широко в автомобилите.Обхватът и използването на лагерни възли на главината нараства и днес достига третото поколение: първото поколение се състои от двуредови ъглови контактни лагери.Второто поколение има фланец за фиксиране на лагера върху външната релса, който може просто да се фиксира към оста чрез гайка.Улеснете поддръжката на автомобила.Лагерният блок на главината от трето поколение е оборудван с лагерен блок и антиблокираща спирачна система ABS.Главината е проектирана с вътрешен фланец и външен фланец, вътрешният фланец е закрепен с болтове към задвижващия вал, а външният фланец монтира целия лагер заедно.
Основната функция на лагера на главината е да натоварва и осигурява точно насочване за въртене на главината.Това е едновременно аксиално и радиално натоварване и е много важен компонент.Традиционните автомобилни лагери на колелата са съставени от два комплекта конусни ролкови лагери или сачмени лагери.Монтажът, смазването, уплътняването и регулирането на хлабината на лагерите се извършват на линията за производство на автомобили.Тази структура го прави труден за сглобяване в завод за производство на автомобили, висока цена и лоша надеждност и колата трябва да бъде почистена, смазана и регулирана по време на поддръжката в точката за поддръжка.
Лагерният възел на главината е разработен на базата на стандартни сачмени лагери с ъглов контакт и конусни ролкови лагери.Той интегрира два комплекта лагери и има добра производителност на сглобяване, може да елиминира регулирането на хлабината, леко тегло, компактна структура и товароносимост.Големите, уплътнени лагери могат да бъдат предварително натоварени с грес, без външни уплътнения на главината и не изискват поддръжка.Те са широко използвани в автомобилите и има тенденция към постепенно разширяване на приложението.
